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转自 中国青年网 08-18
军方日前披露，水师舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次航行训练中，驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突生机情，航行员驾机带火低高度单发迫降乐成。
据悉，航行员袁伟在10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，乐成挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降乐成的航空兵特情处理奇迹。
歼-15遭遇鸟群撞击起火
据解放军报官方微博8月16日消息，海航歼-15飞机乐成处理一起飞机空中鸟撞事故。当天上午8点，水师舰载航空兵某团副大队长袁伟和战友驾驶歼-15舰载战斗机，双机起飞，进行训练。
在袁伟驾驶歼-15战机起飞不到一分钟与鸟群迎面相撞，左侧发动机突生机情，在塔台指挥员冷静坚决指挥、僚机全程陪同提醒下，袁伟冷静应对，10分57秒的时间，接收指令50多条，完成操作上百次，乐成挽救了战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降乐成的航空兵特情处理奇迹”。
这起事故处理历程中，航行员、僚机、指挥员教科书般的事故处理要领给人留下了很深刻的印象，堪称世界航空史上处理鸟撞事故规范。
（袁伟）
据悉，在起飞不到一分钟，副大队长袁伟就发明一群鸟飞了过来，这时候想想躲也躲不过去。航行员头盔的纪录仪也纪录下了的撞鸟瞬间的画面�？捶ㄐ挛偶钦咄ü枷裰柿戏⒚�，被鸟撞机后副大队长袁伟驾驶的歼15战机直接就是左发动机起火，冒出很长的一段浓烟。
随后，在塔台指挥员冷静坚决指挥、僚机全程陪同提醒下，袁伟乐成的将歼15战机降落在机场跑道上。接地的一瞬间，机场包管的官兵驾驶种种地面救援车辆赶到现场。在灭火历程中，机身明火两次加大，局面堪称惊心动魄。
袁伟：一定要把飞机带回来
中国青年报报道，两架战机离开跑道，起飞不到1分钟，袁伟的战机突然遭遇鸟群撞击，歼-15战机蓦地向右倾斜，袁伟利用驾驶杆以坚持平衡。“我撞鸟了！”他向地面的塔台报告。其时鸽子卷入发动机，一团火球从左侧发动机尾喷射出来。
事态紧急，水师舰载航空兵某团副团长塔台指挥员卢朝辉冷静冷静，接连下达多条指令。“坚持好状态，改平坡度。”卢朝辉的声音很快通过无线电传给袁伟，也使他平静了一些。袁伟尽力控制战机，做好单发着陆准备。
（起火仍乐成着陆）
袁伟回忆称，其时，撞了那个瞬间确实挺紧张、挺畏惧的。可是一事后，他就一个信念，一定要拯救这个造价近4亿元的“兄弟”。两年前，为了飞歼－15战机，他放弃稳定的事情情况，在而立之年来到舰载战斗机团。
飞机一落地，消防和机务大队等地面人员快速涌向“飞鲨”——身上染着鸟血的它从腹部到地面都着了火。袁伟转头看到的这一幕永生难忘。同时，恐惧取代冷静困绕了袁伟：这么多战友围已往，已经撞鸟失火近12分钟的“飞鲨”会不会突然爆炸，“那岂不是带回来了灾难？”已往快1个月后，话未几的他说到这件事还会红眼眶。
舰载机航行员也被称为"刀尖上的舞者"
据悉，袁伟出生于1985年，至今已经飞了10年。两年前，为了飞歼-15战机，他放弃稳定的事情情况，在而立之年来到舰载战斗机团。有统计标明，舰载战斗机航行员的危害系数是普通航行员的20倍。他却说：“要飞就飞最好的飞机。这是许多航行员的梦想，我们喜欢挑战。”
资料图
在此次迫降中，袁伟的僚机艾群职务是该团空射主任，二人同批次获得航母资质认证的。被选上飞舰载战斗机的航行员们，至少飞过5个机种、飞过500个小时三代战斗机。袁伟他们已经处在航行员“金字塔”的顶端，因为目前全球现役舰载战斗机航行员不凌驾2000人。
在执行航行任务时，并非所有人都如袁伟一样幸运。2016年4月27日，艾群的另一名战友，水师航母舰载战斗机一级航行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障。张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机，最终不幸殉职，年仅29岁。
资料图
2014年底，张超报名水师选拔舰载战斗机航行员。在此前他是南航某团航行大队的航行尖子，飞过6种机型，多次执行重大演习演练任务。具有极高航行天赋的他，改装二代机第一个放单飞，改装三代机比计划提前4个月完成，与战友一道创立了水师三代机改装多项新纪录。加入选拔前，他已经被上报提拔为副大队长。
2016年8月22日，我军新一批舰载战斗机航行员驾驶着歼-15飞机在辽宁舰上乐成完成了阻拦着舰和滑跃起飞考核，并通过航母航行资质认证。作为张超的室友艾群带着张超的遗物配合航行，在爬下飞机时向战友们展示张超生前所用手电筒，并说:“这是张超的。”
（张超首次驾驶歼-15）
据悉，航母舰载机航行员的危害系数是航天员的5倍、普通航行员的20倍。当驾驶舰载机着舰时，需要使用舰载机尾钩挂拦阻索着舰，以便在狭小的甲板下尽快、宁静着舰。假如飞机着舰失败，会坠入海中，甚至会导致机毁人亡。因此，舰载机航行员也被称为"刀尖上的舞者"。
